SMA混合材料于60年代中期在国外应用发展起来，我国于90年代开始应用这种路面新技术。它是一种能满足重载交通和较高轮胎压力的严格要求、强度特别高的沥青路面新技术。SMA技术特点是高粗骨料含量、高矿粉含量、高沥青含量、增加纤维稳定剂，低细骨料含量的一种间断式级配沥青混合料。 SMA具有抗滑耐磨、抗疲劳、抗高温车辙、密实耐久、减少低温开裂、构造深度大、空隙率小等优点，具有较好的排水效果，是全面提高公路使用性能的一种难得的材料。
SMA矿料级配
通过下列筛孔的百分率（％）
规格（按公称最大粒径分）
SMA～16
SMA～13
SMA～10
19
100
16
90～100
13.2
65～85
9.5
45～65
50～75
4.75
20～30
20～32
22～36
2.36
15～24
15～26
18～28
1.18
14～22
14～24
14～26
0.6
12～18
12～20
12～22
0.3
10～15
10～16
10～18
0.15
7～14
8～15
8～16
0.075
7～12
8～12
适用的层厚（mm）
32～45
27～40
SMA规范要求技术指标
名称
技术指标
稳定度（KN）
6.2
空隙率（％）
2～4
动稳定度（次/mm）
1500
SMA施工后达到的路用性能
7.5～13
摆值Fb
48～50
流值（0.1mm）
30～40
构造深度TC
0.88～0.9
空隙率（%）
3.3～4.0
4000～5000
残留稳定度（%）
88～97
沥青饱和度（%）
78～80
浸水稳定度（N）
～8750
/
SMA的优点1、 延长沥青路面使用寿命，减少养护费用。2、 抗滑耐磨，具有更好的抗疲劳和抗高温车辙性能，减少车辙近40%。3、 可使沥青与骨料的结合薄膜的厚度增加25%以提高路面的抗拉与结合强度。4、 对骨料的属性无限制。5、 在连续摊铺时，路面平整度高、接缝好，不需要特殊的拌合、运输和摊铺设备。6、 降低噪音、符合环保要求。7、 具有良好的排水性。8、 价格低于同类产品。